Produkty

Podstawowym programem produkcyjnym jest produkcja łożysk stożkowych i walcowych w wymiarach metrycznych i calowych, o średnicy zewnętrznej od 35 do 560 mm.

Katalóg pdf: 

Łożyska stożkowe

Łożyska stożkowe znajdują szerokie zastosowanie w różnych gałęziach przemysłu, szczególnie w produkcji samochodów, ciągników, maszyn rolniczych, walcarek, maszyn ziemnych, obrabiarek i podobnych zastosowaniach. Konstrukcja łożysk z dużą liczbą elementów tocznych w jednym rzędzie umożliwia osiąganie wysokiej nośności zarówno w kierunku promieniowym, jak i osiowym. Nośność osiowa zależy od kąta kontaktowego.

Program produkcji obejmuje ponad 225 typów łożysk stożkowych, zarówno standardowych, jak i niestandardowych, produkowanych zgodnie z normami ISO i STN. Standardowe łożyska stożkowe są produkowane w seriach 302, 303, 313, 320X, 322, 323, 329, 330, 331, 332 oraz T7FC. Łożyska z dużym kątem kontaktu (np. seria 331) są szczególnie odpowiednie do przenoszenia większych obciążeń osiowych.

Łożyska stożkowe jednorzędowe są zazwyczaj montowane parami, ponieważ pojedyncze łożysko może przenosić obciążenie osiowe tylko w jednym kierunku. Łożyska są rozbieralne; pierścień wewnętrzny z elementami tocznymi i koszykiem tworzy jeden zespół montażowy. Jednorzędowe łożyska stożkowe, przedstawione w tabelach wymiarowych, odpowiadają międzynarodowemu planowi wymiarowemu ISO 355.

Oprócz podstawowego asortymentu podanego w tabelach, produkuje się wiele innych typów i rozmiarów łożysk stożkowych, w tym łożyska z kołnierzem na pierścieniu zewnętrznym, łożyska parowane AXA/DF oraz łożyska stożkowe czterorzędowe.

Łożyska walcowe

Łożyska walcowe są zaprojektowane do przenoszenia wysokich obciążeń promieniowych i pracy przy wysokich prędkościach obrotowych dzięki kontaktowi liniowemu między elementami tocznymi a bieżniami. Zamiast kulek stosują walce cylindryczne, co zapewnia większą powierzchnię kontaktu, redukuje naprężenia i zwiększa nośność. Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne łożysk walcowych mogą posiadać zintegrowane kołnierze prowadzące, które prowadzą walce i umożliwiają przenoszenie obciążeń osiowych w jednym lub obu kierunkach w zależności od konstrukcji.

Typ NU posiada dwa stałe kołnierze na pierścieniu zewnętrznym i brak kołnierzy na pierścieniu wewnętrznym. Pozwala to na osiowy ruch pierścienia wewnętrznego względem pierścienia zewnętrznego, co czyni go odpowiednim do zastosowań wymagających kompensacji rozszerzalności cieplnej lub przesunięć wału.

Typ NJ posiada dwa stałe kołnierze na pierścieniu zewnętrznym i jeden stały kołnierz na pierścieniu wewnętrznym, umożliwiając przenoszenie obciążeń promieniowych i ograniczonych obciążeń osiowych w jednym kierunku.

Typ NUP jest podobny do typu NJ, ale dodatkowo posiada luźny pierścień kołnierza (lub pierścień oporowy) po przeciwnej stronie pierścienia wewnętrznego. Konstrukcja ta umożliwia przenoszenie obciążeń osiowych w obu kierunkach przy zachowaniu wysokiej nośności promieniowej.

Te typy łożysk są powszechnie stosowane w przekładniach, silnikach elektrycznych, pompach i ciężkich maszynach przemysłowych. Właściwy dobór między typami NU, NJ i NUP zależy od tego, czy aplikacja wymaga swobodnego ruchu osiowego, prowadzenia osiowego w jednym kierunku czy prowadzenia osiowego w obu kierunkach, przy jednoczesnym przenoszeniu wysokich obciążeń promieniowych.